Ремённая передача.

Ремень, в качестве привода, имеет некоторые преимущества, относительно цепи. Например, такая трансмиссия не требует смазки, и ей совершенно пофиг на грязные условия эксплуатации. Также, шума меньше.
Из недостатков можно отметить, то, что требуется приспособленная под ремень рама (в некоторых случаях можно приспособить обычную раму), и для реализации переключения передач, требуется использование только внутренних механизмов перемены передач, типа планетарок или вариаторов

Многим, наверное, известны компоненты Gates Carbon Drive.





Но это достаточно дорогие компоненты...



А вот, совсем недавно, обнаружил доступные по цене компоненты STRIDA. Правда, там ведомый шкив под синглспидную втулку.


На счёт ведущего шкива, есть подозрение, что там стандартные 104 мм.

Кому интересно, можете попробовать, подобрав нужную длину окружности приводного ремня, правда рама нужна с возможностью размыкания верхнего и нижнего пера, справа. Кстати, где-то в сети видел как делается пропил в районе правого дропаута, размыкаются перья, заводится ремень, и в райне распила всё держится с помощью втулки и эксцентрика. Но это не для каждой рамы..., в основном для рам с горизонтальными дропаутами.

В общем, при желании, всё возможно.